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四柱油压机的液压缸进人空气对爬行的影响

 

四柱油压机所使用的液压缸内若有空气,则一开始供压力油时,缸内的空气即起蓄能器作用,压力升髙的速 度就会变惺。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力之后,活塞开始启动时,活塞的阻力即减小 为动摩擦阻力,缸内积存空气所贮存的压力能推动活塞向前一冲,这时缸内压力又迅速降

如果液压缸内部压力降到低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞停止运动。由于继 续向液压缸内供压力油,缸内空气被压缩,压力升髙,当压力达到克服静摩擦阻力时,活塞 又开始向前一冲。这样,反复进行,便产生爬行现象。这是缸内空气的可压缩性对阻力变化 的必然反应。同样,液压缸在有负载的情况下,由于负载不可能是绝对恒定,所以只要液压 缸内有过量的空气,将必然产生爬行现象-

液压缸内浸人空气的原因主要有以下几个方面。

①液压缸内空气未排尽低速运动的液压缸,特别是严格要求不能产生爬行现象设备 上使用的液压缸,其工作运动之前必须充分排除空气。有些液压缸中活塞杆的导向套较长, 空气不容易排尽,在这种情况下,排气阀设计在什么位置很重要^设计时 应注意两个原则:一是设计在最髙位置,如横向工作的液压缸。

②液压缸内形成负压如果活塞杆采用带唇缘的密封圈,从唇缘里侧加压,则有密封 作用。倘若缸内变成了负压,那么密封圈的外侧大气压大于内侧的压力,这 时就要从外侧向内侧进入空气1)唇形密封圈的密封作用是有方向性的,使用时应特别注意,这种工况下防止缸内出现负压的办法较多,如在回油路上设置背压阀,采用回油节流调速等 措施。

③弯曲的管路中积存空气与液压缸连接的管路有弯曲时,特别是高处弯曲,空气向 高处积聚,很难排尽-为了排尽管中的空气,应在管路的最高处安装排气阀-

④直通管路积存空气在有些液压系统中,液压缸到换向阀之间的管路较长,其容积 大于液压缸的容积,如钢铁厂高炉液压系统就存在这种工况。当液压缸工作时,进人液压缸 工作腔的压力油是换向阀到液压缸进油口间管路中的油液,而从液压缸非工作腔排出的油液 置换了回油管路中的油液,即回油管路中的油液回油箱,液压缸非工作腔的油液回到回油路 中。这样液压缸中的油液只是在管路和缸之间来回运动,并没有参与整个系统的油液循环-这种工况下,油液中的空气很难排掉。为了排除这部分液压油中的空气,应在液压缸或管路 的最高处安装排气阀,随时排去积存的空气。

⑤液压泵吸油侧进人空气由液压泵吸油工作原理可知,泵吸油侧有一定的真空度, 真空度的髙低与泵至油箱液面的距离以及吸油管和吸油滤油器的阻力有密切关系如果泵吸 油侧管接头密封不良,空气就会进人泵内。因此随时检査密封状况并适当增大吸油管径将有 利于防止空气的进人。如果液压泵的吸人性能差,吸油阻力也降不下来时,应设置低压杲向 主泵供低压油。

⑥管路中的油液回流现象在一些液压设备中,液压缸安装在比液压泵髙得多的位置 上,当液压泵停止工作时,管中的油液由于位能的作用向液压泵倒流,最后渗漏回油箱。此 时,如果管路有密封不良的地方,空气就容易进人系统。在油流方向一定的油路中,如泵的 出油管中,安装单向阀能防止这一现象的产生。此外,如果回油管髙出油箱中的液面,排出 的油柱冲击液面,使液面泛起波浪,容易使空气混人油液内。如果油箱中油液不足,滤油器 局部露出液面时,工作油液和空气一起被吸人到液压系统中。空气进入液压系统,是执行机 构出现爬行的主要原因。因此,四柱油压机弄清空气进入液压系统的种种渠道,采取相应的措施,就能 减少或消除爬行现象的发生。

 

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